หลักการทำงานและประโยชน์ของเบรกเกอร์วงจรอากาศ

ความปลอดภัยในการจ่ายไฟฟ้ามักถือเป็นเพียงรายการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด แต่สำหรับผู้จัดการโรงงานและวิศวกร มันเป็นเรื่องพื้นฐานในการปกป้องทรัพย์สินและความต่อเนื่องทางธุรกิจ วิวัฒนาการจาก Oil Circuit Breaker (OCB) แบบเดิมมาสู่ Air Circuit Breaker (ACB) สมัยใหม่ ได้สร้างมาตรฐานสากลใหม่สำหรับการป้องกันกระแสไฟฟ้าแรงต่ำ (LV) และกระแสสูง แม้ว่าฟังก์ชันพื้นฐานของการหยุดการไหลของกระแสจะดูเรียบง่าย แต่ความซับซ้อนอยู่ที่การเลือกอุปกรณ์ที่สร้างความสมดุลให้กับความสามารถในการทำลายด้วยความสามารถในการเลือกที่แม่นยำและความสามารถในการตรวจสอบอัจฉริยะ

ข้อมูลจำเพาะที่ไม่ตรงกันอาจทำให้เกิดการสะดุดสะดุด อุปกรณ์ขัดข้องร้ายแรง หรือการหยุดทำงานเป็นเวลานานระหว่างการบำรุงรักษา คู่มือนี้จะเชื่อมช่องว่างในการตัดสินใจโดยการสำรวจหลักการทำงาน เกณฑ์การคัดเลือกที่สำคัญ การวิเคราะห์ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) และโปรโตคอลการบำรุงรักษาที่จำเป็นสำหรับ ACB ไม่ว่าคุณจะจัดการโรงงานอุตสาหกรรมหรืออาคารพาณิชย์ การทำความเข้าใจปัจจัยเหล่านี้ช่วยให้แน่ใจว่าคุณเลือกระบบที่ปกป้องทั้งโครงสร้างพื้นฐานและประสิทธิภาพการดำเนินงานของคุณ

ประเด็นสำคัญ

• บทบาทหลัก: ACB เป็นตัวเฝ้าประตูหลักสำหรับการกระจายแรงดันไฟฟ้าต่ำกระแสสูง (800A–6300A) ให้การดับส่วนโค้งที่เหนือกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ MCCB

• ตัวขับเคลื่อนการเลือก: ปัจจัยข้อกำหนดที่สำคัญ ได้แก่ การให้คะแนน Icu/Ics ความสามารถในการประสานงานแบบเลือก และยูทิลิตี้การก่อสร้างแบบดึงออกเทียบกับแบบคงที่

• ความชาญฉลาด: ACB สมัยใหม่ทำหน้าที่เป็นเครื่องวิเคราะห์คุณภาพไฟฟ้า ไม่ใช่แค่สวิตช์ ทำให้สามารถบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ผ่านหน่วยการเดินทางอัจฉริยะ

• มูลค่าวงจรชีวิต: แม้ว่าต้นทุนเริ่มแรกจะสูงกว่าเบรกเกอร์แบบขึ้นรูป แต่ ACB ก็มีความสามารถในการบำรุงรักษา (การเปลี่ยนชิ้นส่วนภายใน) และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น (สูงสุด 30 ปี)

ทำความเข้าใจกับเบรกเกอร์อากาศ: สถาปัตยกรรมและกลศาสตร์

ในการตัดสินใจด้านการจัดซื้อและการบำรุงรักษาอย่างมีข้อมูล จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นภายในกล่องดำของแผงไฟฟ้า เบรก เกอร์อากาศ เป็นอุปกรณ์ป้องกันวงจรที่ออกแบบมาเพื่อรองรับกระแสสูง โดยทั่วไปจะมีตั้งแต่ 630A ถึง 6300A โดยใช้อากาศในบรรยากาศที่ความดันปกติเป็นสื่อในการดับเพลิง ต่างจากทางเลือกอื่นที่หุ้มฉนวนสุญญากาศหรือแก๊ส ACB อาศัยกลไกที่ซับซ้อนและไดนามิกของการไหลของอากาศเพื่อขัดขวางข้อผิดพลาด

คำจำกัดความหลัก

คุณลักษณะที่กำหนดของ ACB คือความสามารถในการยืด ระบายความร้อน และดับส่วนโค้งไฟฟ้าโดยใช้อากาศโดยรอบ เมื่อวงจรที่มีกระแสไฟฟ้าหลายพันแอมแปร์ถูกขัดจังหวะ อากาศระหว่างหน้าสัมผัสจะแตกตัวเป็นไอออน ทำให้เกิดพลาสมาอาร์กที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า สถาปัตยกรรมภายในของ ACB ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะเพื่อจัดการพลังงานความร้อนอันมหาศาลนี้โดยไม่ทำให้สวิตช์เกียร์เสียหาย

การแยกส่วนประกอบที่สำคัญ

ความทนทานของ ACB เกิดจากโครงสร้างภายในที่แข็งแกร่ง องค์ประกอบหลักสามประการกำหนดประสิทธิภาพ:

• หน้าสัมผัส: ACB คุณภาพสูงแยกฟังก์ชันหน้าสัมผัสออกจากกัน โดยทั่วไปแล้ว หน้าสัมผัสหลัก จะชุบเงินและได้รับการออกแบบให้รับกระแสโหลดต่อเนื่องโดยมีความต้านทานน้อยที่สุด หน้าสัมผัสอาร์กซิ่ง ทำจากโลหะผสมทังสเตนหรือทองแดงเป็นส่วนประกอบที่ต้องสังเวย โดยจะเปิดครั้งสุดท้ายและปิดก่อน เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนโค้งไฟฟ้าที่สร้างความเสียหายจะเกิดขึ้นบนตัวเครื่อง แทนที่จะเป็นพื้นผิวหลักที่กระแสไฟไหลผ่าน

• The Arc Chute: นี่คือหัวใจของเทคโนโลยีการสูญพันธุ์ รางโค้งประกอบด้วยชุดแผ่นแยกโลหะ เมื่อหน้าสัมผัสแยกออกจากกัน แรงแม่เหล็กจะผลักส่วนโค้งเข้าไปในแผ่นเหล่านี้ แผ่นแบ่งส่วนโค้งขนาดใหญ่เดี่ยวออกเป็นชุดส่วนโค้งขนาดเล็กหลายชุด เพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นในการรักษาและทำให้พลาสมาเย็นลงจนกว่าจะดับลง

• หน่วยการเดินทาง: มักเรียกว่าสมองของระบบ หน่วยการเดินทางจะตรวจสอบการไหลของกระแส ในขณะที่รุ่นเก่าใช้แถบแม่เหล็กความร้อน ACB สมัยใหม่ใช้หน่วยที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ สมองดิจิทัลเหล่านี้จะวิเคราะห์รูปคลื่นเพื่อตรวจจับความผิดปกติด้วยความแม่นยำสูงสุด โดยแยกความแตกต่างระหว่างการสตาร์ทมอเตอร์ชั่วคราวและการลัดวงจรที่เป็นอันตราย

ลำดับการดำเนินการ (ลอจิก 3 ขั้นตอน)

เมื่อเกิดข้อผิดพลาด ACB จะดำเนินการออกแบบท่าเต้นเชิงกลที่แม่นยำ:

1. การตรวจจับข้อผิดพลาด: เซ็นเซอร์กระแส (CT) ภายในเบรกเกอร์จะระบุความผิดปกติ เช่น โอเวอร์โหลด ไฟฟ้าลัดวงจร หรือข้อผิดพลาดของดิน ไมโครโปรเซสเซอร์จะคำนวณว่าความผิดปกตินั้นเกินเกณฑ์ความปลอดภัยที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือไม่

2. การปลดล็อค: เมื่อยืนยันความผิดปกติ ทริปคอยล์จะเปิดใช้งานกลไกการปลดล็อค ซึ่งจะปล่อยพลังงานที่สะสมอยู่ในสปริงปิดซึ่งเป็นกลไกอันทรงพลังที่บีบหน้าสัมผัสออกจากกันด้วยความเร็วสูง

3. การสูญพันธุ์ของส่วนโค้ง: เมื่อหน้าสัมผัสแยกจากกัน ส่วนโค้งจะถูกวาดระหว่างหน้าสัมผัสส่วนโค้ง รูปทรงของเบรกเกอร์ใช้สนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นโดยส่วนโค้งเพื่อดันพลาสมาขึ้นไปสู่รางส่วนโค้ง ที่นั่น แผ่นต้านทานอากาศและแผ่นทำความเย็นจะทำให้พลังงานเป็นกลาง และทำลายวงจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สถานการณ์การใช้งาน: เมื่อใดจึงควรเลือก ACB แทนทางเลือกอื่น

การเลือกเบรกเกอร์ที่เหมาะสมไม่ใช่แค่เรื่องกระแสไฟฟ้าเท่านั้น มันเกี่ยวกับความเหมาะสมในการใช้งาน ผู้จัดการฝ่ายสิ่งอำนวยความสะดวกมักต้องเผชิญกับตัวเลือกระหว่างเบรกเกอร์วงจรแบบขึ้นรูป (MCCB) เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ (VCB) และ ACB การทำความเข้าใจว่าแต่ละเทคโนโลยีมีความเป็นเลิศในด้านใดเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างเครือข่ายพลังงานที่ยืดหยุ่น

เมทริกซ์การตัดสินใจ: ACB กับ MCCB กับ VCB

เทียบกับ MCCB (เบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูป)

แม้ว่า MCCB จะคุ้มค่าสำหรับกระแสสูงถึง 1600A แต่ ACB ก็กลายเป็นตัวเลือกบังคับสำหรับความต้องการที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม แม้ที่กระแสต่ำกว่า (เช่น 1,000A) มักจะเลือกใช้ ACB หากจำเป็นต้องเลือกหมวด B ซึ่งหมายความว่าเบรกเกอร์สามารถทนต่อไฟฟ้าลัดวงจรในช่วงเวลาที่กำหนด (ทนต่อกระแสไฟในช่วงเวลาสั้น ๆ) เพื่อให้เบรกเกอร์ดาวน์สตรีมตัดการทำงานก่อน นอกจากนี้ ACB ยังอนุญาตให้มีการบำรุงรักษาภายใน ในขณะที่ MCCB ที่ผิดพลาดต้องถูกเปลี่ยนทั้งหมด

เทียบกับ VCB (เบรกเกอร์สุญญากาศ)

เทคโนโลยีสุญญากาศเหนือกว่าสำหรับการชุบอาร์ค แต่โดยทั่วไปสงวนไว้สำหรับการใช้งานแรงดันไฟฟ้าปานกลาง (>1kV) เนื่องจากฟิสิกส์ของขวดสุญญากาศและโครงสร้างต้นทุน สำหรับการใช้งานแรงดันไฟฟ้าต่ำ (<1000V) เครื่องตัดกระแสไฟฟ้า ยังคงเป็นมาตรฐาน VCB มีแนวโน้มที่จะเกิดกระแสสับที่แรงดันไฟฟ้าต่ำ ซึ่งอาจทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเกินชั่วคราว ทำให้ ACB เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่าสำหรับเครือข่ายอุตสาหกรรมมาตรฐาน 400V/690V

กรณีการใช้งานหลัก

• แผงกระจายสินค้าหลัก (PCC): ACB ทำหน้าที่เป็นแหล่งรายได้หลักสำหรับโรงงาน โรงพยาบาล และอาคารพาณิชย์ เป็นแนวป้องกันแรกหลังหม้อแปลงไฟฟ้า

• การป้องกันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีลักษณะข้อบกพร่องที่แตกต่างกัน ACB เป็นที่ต้องการที่นี่เนื่องจากความสามารถในการจัดการกระแสไฟลัดสูงและความเหมาะสมสำหรับการซิงโครไนซ์การดำเนินการ

• ศูนย์ข้อมูล: เวลาทำงานคือสกุลเงินของศูนย์ข้อมูล ACB สมัยใหม่ที่มีโมดูลการสื่อสาร (Modbus/Profibus) ผสานรวมกับระบบการจัดการอาคาร (BMS) เพื่อให้ข้อมูลคุณภาพไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ ช่วยให้สามารถจัดการโหลดเชิงรุกได้

ข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อม

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเนื่องจาก ACB ใช้อากาศแวดล้อม จึงมีความไวต่อสภาพแวดล้อม บรรยากาศที่มีมลพิษอย่างหนัก เช่น บรรยากาศที่พบในโรงงานเคมีหรือโรงงานปูนซีเมนต์ อาจทำให้คุณสมบัติของฉนวนของอากาศลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องมีกรอบหุ้มที่ได้รับการจัดอันดับ IP สูงกว่าหรือระบบการกรองเฉพาะ ในขณะที่ยูนิตที่ปิดผนึก เช่น VCB อาจมีข้อได้เปรียบ แม้ว่าแรงดันไฟฟ้าจะไม่ตรงกันก็ตาม

กรอบการคัดเลือกเชิงกลยุทธ์: 7 เกณฑ์สำหรับข้อกำหนด

การระบุ ACB ต้องการมากกว่าแค่การจับคู่กระแสโหลด เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในระยะยาว ผู้มีอำนาจตัดสินใจควรปฏิบัติตามกรอบการทำงานเจ็ดประเด็นนี้

1. พิกัดแรงดันและกระแส

ข้อกำหนดพื้นฐานคือพิกัดกระแส ($I_n$) และแรงดันฉนวนพิกัด ($U_i$) $I_n$ ต้องตรงกับโหลดสูงสุดที่คาดไว้ โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 630A ถึง 6300A สิ่งสำคัญไม่แพ้กันคือ Impulse Withstand Voltage ($U_{imp}$) ซึ่งกำหนดความสามารถของเบรกเกอร์ในการทนต่อแรงดันไฟกระชากกะทันหันจากฟ้าผ่าหรือการสลับกริดโดยไม่กะพริบ

2. ทำลายความจุ ($I_{cu}$ เทียบกับ $I_{cs}$)

นี่เป็นข้อกำหนดที่สำคัญและเข้าใจผิดที่สุด
ความสามารถในการทำลายขั้นสูงสุด ($I_{cu}$): กระแสสูงสุดที่เบรกเกอร์สามารถขัดจังหวะ ได้ หลังจากนี้อาจจะใช้งานไม่ได้ หนึ่งครั้ง
ความสามารถในการทำลายบริการ ($I_{cs}$): กระแสที่เบรกเกอร์สามารถขัดจังหวะและกลับสู่การบริการได้ทันที
คำแนะนำ: สำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น โรงพยาบาลหรือศูนย์ข้อมูล ให้ระบุ $I_{cs} = 100\% I_{cu}$ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าแม้หลังจากเกิดข้อผิดพลาดร้ายแรง ระบบป้องกันของคุณยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์

3. ประเภทการก่อสร้าง (แบบยึดอยู่กับที่ และ แบบดึงออก)

รูปแบบการติดตั้งทางกายภาพส่งผลต่อความเร็วในการบำรุงรักษาอย่างมาก
ประเภทคงที่: เบรกเกอร์ถูกยึดเข้ากับบัสบาร์โดยตรง หากต้องการซ่อมบำรุง คุณจะต้องปิดแผงควบคุมหลักและถอดการเชื่อมต่อออก ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานาน
ประเภทการดึงออก (คาสเซ็ตต์): เบรกเกอร์จะอยู่ในแท่นวาง (แชสซี) สามารถจัดวางเพื่อการบำรุงรักษาโดยไม่ต้องสัมผัสบัสบาร์ แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า แต่แนะนำให้ใช้แบบ Draw-out สำหรับโรงงานที่สำคัญ เนื่องจากช่วยให้เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและสามารถตรวจสอบได้อย่างปลอดภัย

4. ความซับซ้อนของการป้องกัน (Trip Unit)

ทริปยูนิตพื้นฐานมีการป้องกันแม่เหล็กความร้อน อย่างไรก็ตาม ความต้องการของอุตสาหกรรมสมัยใหม่จำเป็นต้องมี Electronic Trip Units (ETU) ที่ให้ การป้องกัน LSI หรือ LSIG :
L: การหน่วงเวลานาน (การป้องกันโอเวอร์โหลด)
S: การหน่วงเวลาอันสั้น (หัวกะทิ/การประสานงาน)
I: ทันที (ป้องกันการลัดวงจร)
G: การป้องกันความผิดพลาดของกราวด์
คุณสมบัติอัจฉริยะขั้นสูงตอนนี้ประกอบด้วยการวัดฮาร์โมนิค การบันทึกเหตุการณ์ และการรีเซ็ตระยะไกล ทำให้เบรกเกอร์กลายเป็นเครื่องมือตรวจสอบกริดที่ใช้งานอยู่

5. การคัดเลือก (การประสานงาน)

การเลือกทำให้แน่ใจว่าความผิดปกติในวงจรย่อย (เช่น แผงไฟส่องสว่าง) จะตัดการทำงานเฉพาะเบรกเกอร์ดาวน์สตรีมเท่านั้น ไม่ใช่ ACB หลัก ACB ถูกจัดประเภทเป็น Utilization Category B ซึ่งหมายความว่ามีความล่าช้าที่ตั้งโปรแกรมไว้เพื่อให้อุปกรณ์ดาวน์สตรีมเคลียร์ข้อผิดพลาดก่อน เพื่อป้องกันไม่ให้ไฟฟ้าดับทั่วทั้งอาคาร

6. วงจรชีวิต (เครื่องกลกับไฟฟ้า)

ความทนทานวัดจากการปฏิบัติงาน ACB ที่แข็งแกร่งอาจมีการทำงานทางกลไก 20,000 ครั้ง (การเปิด/ปิดโดยไม่มีโหลด) แต่การทำงานทางไฟฟ้าเพียง 5,000 ครั้งเมื่อโหลดเต็มที่ การประเมินเส้นโค้งเหล่านี้จะช่วยคาดการณ์อายุการใช้งานโดยพิจารณาจากความถี่ในการเปลี่ยนเบรกเกอร์

7. การปฏิบัติตามและการรับรอง

ไม่เคยประนีประนอมกับมาตรฐาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ตรงตามข้อกำหนด IEC 60947-2 มองหาใบรับรองการตรวจสอบจากบุคคลที่สามจากหน่วยงานที่มีชื่อเสียง เช่น KEMA, ASTA หรือ UL ซึ่งพิสูจน์ว่าเบรกเกอร์ได้รอดพ้นจากกระแสความผิดปกติที่อ้างว่าจัดการได้จริง

การติดตั้ง การปฏิบัติงาน และโปรโตคอลด้านความปลอดภัย

ฮาร์ดแวร์ที่ดีที่สุดจะล้มเหลวหากไม่มีโปรโตคอลการปฏิบัติงานที่เหมาะสม ความปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่มีกระแสไฟฟ้าแรงสูงต้องอาศัยการปฏิบัติตามขั้นตอนที่เข้มงวด

ลอจิกความปลอดภัยสามตำแหน่ง (เบรกเกอร์แบบดึงออก)

ACB แบบดึงออกมีระบบเชื่อมต่อแบบกลไกซึ่งกำหนดตำแหน่งที่แตกต่างกันสามตำแหน่ง:

• เชื่อมต่อแล้ว: หน้าสัมผัสกำลังหลักและวงจรควบคุมเสริมทำงานอยู่ นี่คือสถานะการทำงานปกติ

• การทดสอบ: หน้าสัมผัสกำลังหลักถูกแยกออกจากกัน (แยก) แต่วงจรเสริมยังคงเชื่อมต่ออยู่ ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถทดสอบตรรกะการเดินทางและการส่งสัญญาณโดยไม่ต้องจ่ายไฟให้กับภาระหนัก

• ตัดการเชื่อมต่อ/แยก: ทั้งวงจรหลักและวงจรเสริมจะถูกแยกออกจากกัน เบรกเกอร์สามารถล็อค/ติดป้าย (LOTO) ในตำแหน่งนี้ได้เพื่อการบำรุงรักษาทางกายภาพที่ปลอดภัย

รายการตรวจสอบการว่าจ้าง

ก่อนที่จะจ่ายไฟให้ ตัวใหม่ กับเบรกเกอร์อากาศ จำเป็นต้องมีกระบวนการทดสอบการใช้งานที่เข้มงวด ซึ่งรวมถึง การทดสอบ Megger เพื่อตรวจสอบความต้านทานของฉนวนระหว่างเฟสและกราวด์ การทดสอบการฉีดปฐมภูมิหรือทุติยภูมิ ดำเนินการเพื่อจำลองความผิดปกติและตรวจสอบว่าทริปยูนิตตอบสนองตามเส้นโค้งเวลาปัจจุบันที่ระบุ สุดท้าย การทดสอบ Ductor (การวัดความต้านทานของหน้าสัมผัส) จะทำให้หน้าสัมผัสหลักแน่นแน่น การสัมผัสที่หลวมจะทำให้เกิดฮอตสปอตและความล้มเหลวในที่สุด

ตารางการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

การบำรุงรักษาควรเปลี่ยนจากปฏิกิริยาไปสู่การป้องกัน
ภาพ: ตรวจสอบรางโค้งเพื่อหาการสะสมของเขม่า ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการขจัดข้อบกพร่องอย่างหนัก ตรวจสอบจาระบีของกลไก จาระบีที่แข็งตัวเป็นสาเหตุของความล้มเหลวโดยทั่วไป
เครื่องกล: ต้องใช้กลไกทุกปี หาก ACB ยังคงปิดอยู่เป็นเวลาหลายปีโดยไม่มีการใช้งาน การยึดติด (แรงเสียดทานสถิต) อาจทำให้กลไกยึด ป้องกันไม่ให้เปิดเมื่อเกิดข้อผิดพลาดจริง

การพิจารณาต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) และ ROI

เมื่อนำเสนอคำของบประมาณ ผู้มีอำนาจตัดสินใจทางการเงินมักจะพิจารณาราคาสติกเกอร์ อย่างไรก็ตาม มูลค่าของ ACB จะได้รับรู้ตลอดวงจรชีวิต

CAPEX กับ OPEX

ACB มีรายจ่ายฝ่ายทุน (CAPEX) ที่สูงกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย เมื่อเทียบกับการตั้งค่า MCCB แบบขนาน อย่างไรก็ตาม มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (OPEX) ที่ต่ำกว่ามาก ต่างจาก MCCB ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้แล้วทิ้งหลังจากเกิดความล้มเหลวภายในครั้งใหญ่ ACB สามารถซ่อมแซมได้ สามารถเปลี่ยนหน้าสัมผัส รางโค้ง และมอเตอร์แยกกันได้ เพื่อรักษาการลงทุนหลักไว้

ชุดติดตั้งเพิ่มเติมกับการเปลี่ยน

เมื่อโครงสร้างพื้นฐานมีอายุมากขึ้น ผู้จัดการต้องเผชิญกับปัญหาและเข้ามาแทนที่ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก ขณะนี้ผู้ผลิตหลายรายเสนอชุดติดตั้งเพิ่มเติม สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนเฉพาะตัวเบรกเกอร์ได้ในขณะที่ยังคงรักษางานทองแดงและโครงเหล็กที่มีอยู่ไว้ วิธีการนี้สามารถยืดอายุสวิตช์เกียร์ได้ 10-15 ปี โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 60% ของค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด

การลดต้นทุนการหยุดทำงาน

เบี้ยประกันภัยที่จ่ายสำหรับความสามารถในการ Draw-out ถือเป็นกรมธรรม์ประกันการหยุดทำงานเป็นหลัก ในภาคส่วนที่มีความสำคัญต่อภารกิจ เช่น ศูนย์ข้อมูลหรือโรงพยาบาล ทุกนาทีที่ไฟฟ้าดับต้องเสียค่าใช้จ่ายหลายพันดอลลาร์ ACB แบบดึงออกจะช่วยลดเวลาเฉลี่ยในการซ่อมแซม (MTTR) จากชั่วโมง (จำเป็นสำหรับการปลดสลักเบรกเกอร์แบบตายตัว) เหลือเพียงนาที (การดึงคาสเซ็ตเก่าออกและการเก็บสำรองไว้)

บทสรุป

เบรก เกอร์แบบลม ยังคงเป็นแกนหลักของการกระจายกำลังไฟฟ้าแรงดันต่ำ โดยให้ความสมดุลระหว่างการจัดการกำลังสูง ความปลอดภัย และความสามารถในการบำรุงรักษา ซึ่งเบรกเกอร์ประเภทอื่นๆ ไม่สามารถเทียบได้ในช่วง <1000V ในขณะที่เทคโนโลยีถูกสร้างขึ้น การเปลี่ยนไปใช้หน่วยการเดินทางอัจฉริยะและการวิเคราะห์เชิงคาดการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงวิธีที่เราโต้ตอบกับอุปกรณ์เหล่านี้

สำหรับผู้จัดการสิ่งอำนวยความสะดวก คำแนะนำมีความชัดเจน: อย่าให้ความสำคัญกับการปกป้องผู้มีรายได้หลักของคุณโดยวิศวกร จัดลำดับความสำคัญของความสามารถในการทำลายบริการ ($I_{cs}$) และความสามารถในการตรวจสอบอัจฉริยะระหว่างข้อกำหนด คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้โรงงานของคุณรับมือกับปัญหาคุณภาพไฟฟ้าได้ในอนาคต และลดความเสี่ยงในการปฏิบัติงานในระยะยาว เราขอแนะนำให้คุณทบทวนการศึกษาการประสานงานในปัจจุบันและการตั้งค่าการป้องกันเพื่อให้แน่ใจว่า ACB ของคุณพร้อมที่จะดำเนินการในเวลาที่สำคัญที่สุด

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ACB และ VCB แตกต่างกันอย่างไร

ตอบ: ความแตกต่างหลักอยู่ที่ตัวกลางในการดับอาร์กและการใช้งานแรงดันไฟฟ้า ACB ใช้อากาศในบรรยากาศและเป็นมาตรฐานสำหรับการใช้งานแรงดันไฟฟ้าต่ำ (<1000V) VCB ใช้ขวดสุญญากาศเพื่อดับส่วนโค้ง และโดยทั่วไปนิยมใช้กับระบบแรงดันไฟฟ้าปานกลาง (>1kV) ไปจนถึงระบบไฟฟ้าแรงสูง เนื่องจากมีความเป็นฉนวนที่เหนือกว่าและการออกแบบที่กะทัดรัดที่แรงดันไฟฟ้าสูงกว่า

ถาม: ACB สามารถดำเนินการจากระยะไกลได้หรือไม่

ก. ใช่. ACB สมัยใหม่ส่วนใหญ่สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมทางไฟฟ้าได้ เช่น คอยล์สับเปลี่ยน (สำหรับเปิด) และคอยล์ปิด เมื่อเชื่อมต่อกับระบบบริหารจัดการอาคาร (BMS) หรือสถานีปุ่มกด คอยล์เหล่านี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเปิดหรือปิดเบรกเกอร์จากสถานที่ห่างไกลได้อย่างปลอดภัย

ถาม: Air Circuit Breaker ควรเข้ารับบริการบ่อยแค่ไหน?

ตอบ: โดยทั่วไปมาตรฐานอุตสาหกรรมจะแนะนำบริการที่ครอบคลุมทุก 2 ถึง 3 ปี หรือหลังจากผ่านการตรวจสอบข้อบกพร่องที่สำคัญแล้ว อย่างไรก็ตาม สำหรับสภาพแวดล้อมที่สำคัญหรือสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่เต็มไปด้วยฝุ่น ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบด้วยสายตาและการออกกำลังกายทางกลไก (การสะดุดและการปิด) เป็นประจำทุกปี เพื่อป้องกันความแข็งของกลไก

ถาม: เหตุใดจึงเลือกใช้ประเภท Draw-out มากกว่าประเภทคงที่

ตอบ: แนะนำให้ใช้ประเภท Draw-out เพื่อความปลอดภัยและความเร็วในการบำรุงรักษา ช่วยให้เบรกเกอร์สามารถดึงออกจากแผงได้โดยไม่ต้องสัมผัสบัสบาร์ที่มีกระแสไฟฟ้า ช่วยให้สามารถตรวจสอบ ทดสอบ หรือเปลี่ยนอุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็ว ช่วยลดเวลาหยุดทำงานลงอย่างมากเมื่อเทียบกับการปลดสลักเบรกเกอร์แบบอยู่กับที่

ถาม: อายุขัยโดยทั่วไปของ ACB คือเท่าไร?

ตอบ: ACB ที่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมสามารถมีอายุการใช้งานได้ระหว่าง 20 ถึง 30 ปี อายุขัยถูกกำหนดโดยเส้นโค้งสองเส้น: อายุการใช้งานเชิงกล (จำนวนการทำงานโดยไม่มีโหลด มักจะมากกว่า 10,000+) และอายุการใช้งานทางไฟฟ้า (จำนวนการทำงานภายใต้ภาระ โดยทั่วไปจะน้อยกว่า) การเปลี่ยนหน้าสัมผัสและการหล่อลื่นเป็นประจำสามารถยืดอายุการใช้งานนี้ได้

' }